В
модернизацию инфраструктуры «Канала имени Москвы» до 2024 года вложат около 20
млрд руб
В ФГБУ «Канал
имени Москвы» стартует проект комплексной модернизации гидротехнической
инфраструктуры Московского бассейна внутренних водных путей. В течение
ближайших шести лет планируется капитально отремонтировать и реконструировать
основные объекты, обеспечивающие судоходство и водоснабжение в Центральной
России. За более чем 80 лет безаварийной эксплуатации «Канала» все его
механизмы и сооружения работают исправно, но нуждаются в масштабном
перевооружении. Последние десятилетия крупнейшая водная магистраль страны была
хронически недофинансирована. Благодаря реализации президентского комплексного
плана модернизации и расширения магистральной инфраструктуры ситуация
изменится.
ФГБУ
«Канал имени Москвы» является крупнейшим воднотранспортным и водохозяйственным
комплексом, который выполняет функции органа государственного управления на
внутренних водных путях (ВВП) Московского бассейна: это 3842 км в 12 субъектах
РФ. Соответствующую инфраструктуру формируют 232 гидротехнических сооружения, в
том числе пять насосных станций суммарной мощностью 100 мегаватт (перекачивают
1,5 млрд куб. м воды в год), семь гидроэлектростанций
(66 мегаватт), 20 шлюзов, 27 плотин и 37 каналов, среди них искусственное русло
«Канала имени Москвы» протяженностью 128 км от Дубны до столицы.
Будучи
стратегически и критически важным объектом инфраструктуры страны, ФГБУ «Канал
имени Москвы» решает несколько крупных задач. Самые важные – это водоснабжение
столицы, обводнение Москвы-реки и ее притоков, а также содержание ВВП и
судоходных сооружений.
За
исключением дамбы в Тушино, где в январе этого года произошла авария из-за
некачественного проектирования и строительства в 2000 году автомобильного
тоннеля, все объекты «Канала» находятся в работоспособном состоянии и не
представляют угрозы для безопасности. Из 232 сооружений ФГБУ
лишь 104 являются напорными, то есть «держат» напор воды: это, например, дамбы,
каналы, плотины, шлюзы. Они являются опасными только гипотетически, так
как в случае прорыва на этих объектах может произойти гидродинамическая авария.
Но это только гипотетически.
Все
эти объекты имеют декларации безопасности Ространснадзора. Для этого они
регулярно – каждые три-пять лет – проходят соответствующие обследования. Только
при наличии этой декларации гидросооружения могут получить разрешение на
эксплуатацию. Сегодня все 104 напорных сооружения ФГБУ
«Канал имени Москвы» имеют соответствующие документы и годны для эксплуатации.
За
более чем 80-летнюю историю «Канала» его инфраструктура эксплуатируется без
фатальных аварий. Для этого в учреждении работают три тысячи человек. Из них
две тысячи опытных специалистов – гидротехники, инженеры, строители, рабочие,
судоводители, матросы и другие. Они ежедневно обеспечивают бесперебойную работу
гидросооружений и технического флота Московского бассейна. На всех объектах в
постоянном режиме осуществляется текущий и плановый ремонт, многочисленные
профилактические мероприятия.
Так,
в текущий межнавигационный период были выполнены ремонтно-профилактические
работы на 25 стратегически важных объектах, от которых зависит безопасность
судоходства в Центральной России и бесперебойное водоснабжение столицы. В том
числе на восьми шлюзах: №3, №7, №10, Андреевка, Трудкоммуна,
Фаустово, а также в Рыбинске и Угличе. Благодаря этим
мероприятиям сезон речных перевозок в Московском бассейне стартует по графику –
24 апреля.
С 2013 по 2018 годы на поддержание
инфраструктуры ФГБУ «Канал имени Москвы» было израсходовано почти 20 млрд руб.,
а в 2019-ом на ремонт и реконструкцию выделено около 2,65 млрд руб. Тем не
менее, инфраструктура ФГБУ «Канал имени Москвы» страдает от хронического
дефицита финансирования, которое выделяется из федерального бюджета в виде субсидий. Так, в 2018
году для выполнения госзадания была предоставлена субсидия в размере 2,74 млрд
руб., но для реализации соответствующих работ дополнительно требовалось еще 1,7
млрд руб. В 2019 году этот дисбаланс соответствует показателям 3 млрд руб. и
1,1 млрд руб. соответственно.
В
2019 году стартует комплексный проект реконструкции объектов инфраструктуры
ФГБУ «Канал имени Москвы» общей стоимостью 19,16 млрд руб. Он будет реализован
до 2024 года в рамках президентского комплексного плана модернизации и
расширения магистральной инфраструктуры России (распоряжение Правительства РФ
от 30 сентября 2018 года №2101-р). Соответствующие мероприятия ФГБУ «Канал
имени Москвы» включены в федеральный проект «Внутренние водные пути», который
был утвержден 29 января 2019 года.
В
рамках этого проекта запланирована реконструкция и техническое перевооружение
объектов на гидроузлах №2, №3, №4, №9, Перерва, Северка, Софьино, а также в Рыбинске и на подстанции 110 кВ
«Икша-2».
Это
не полный список объектов и работ, которые нужно выполнить в инфраструктуре
ФГБУ «Канал имени Москвы». Тем не менее, запуск программы позволит начать
комплексную модернизацию гидротехнической инфраструктуры Московского бассейна,
которая не проводилась еще с советских времен. Такой комплексный подход даст
возможность обеспечить еще на долгие годы работоспособное состояние
гидротехнических сооружений, продлить безопасное функционирование транспортной
системы на внутренних водных путях, а также повысить надежность водоснабжения
Москвы и предотвратить возникновение чрезвычайных ситуаций.
С
использованием материалов пресс-службы ФГБУ «Канал имени Москвы».