Навигация
в Московском бассейне открыта на всем протяжении внутренних водных путей
К новому сезону
речных перевозок готовы и отлажены гидротехнические сооружения ФГБУ «Канал
имени Москвы». Зимой здесь провели плановый межнавигационный ремонт и
профилактику.
Навигация в
Московском бассейне традиционно открывается 24 апреля, а закрывается 17 ноября.
Напомним, что согласно распоряжению Росморречфлота от
10.04.2020 № АП-124-р на девяти участках, находящихся в ведении ФГБУ «Канал
имени Москвы», были изменены сроки начала навигации-2020. 20 апреля 2020 года
открылся участок на река Москва от нулевого до 37 км, шлюз Северка, а также
участок реки Ока от 770-го км до 850-го км, гидроузел Белоомут и р. Ока от 698
до 710 км. Участок внутренних водных путей от н. п. Хопылево
до Рыбинского гидроузла открыт для судоходства с 22 апреля, Рыбинский гидроузел
– с 23 апреля, 63-й судовой ход до населенного пункта Торово,
спрямление судовых ходов Зональное – Бабьи Горы, гидроузлы Угличский, №№ 1 –
10, Трудкоммуна, Андреевка, Софьино, Фаустово, Кузьминск – с 24 апреля.
Более
раннее открытие навигации на некоторых направлениях связано с соответствующим
обращением в Росморречфлот общероссийского отраслевого объединения
работодателей, некоммерческой корпоративной организации «Российская палата
судоходства», которая представляет интересы судовладельцев. Основная задача –
поддержать речные грузовые перевозки, где важен каждый дополнительный день судоходного
сезона.
К началу навигации-2020 были выполнены
ремонтно-профилактические работы на 25 стратегически важных объектах ФГБУ
«Канал имени Москвы», от которых зависит безопасность судоходства в Центральной
России и бесперебойное водоснабжение столицы.
Межнавигационный
период – пять зимне-весенних месяцев – единственно возможное время для осмотра
и ремонта речной инфраструктуры, свободной от судов. Речь идет о судоходных
сооружениях, шлюзах, их бетонных и железобетонных конструкциях, подводных
элементах, водопроводных галереях, электротехническом и механическом
оборудовании.
Раз
в пять лет из камер шлюзов откачивают всю воду, после чего эксперты осматривают
объекты на предмет возможных повреждений и устраняют их. Специалисты тщательно
изучают подводные элементы – направляющие пазы затворов и опорные узлы
двустворчатых ворот. Одна створка ворот имеет габариты 17х17 м и весит около
200-300 тонн, что позволяет ей выдержать напор воды (150 тыс. куб. м). Для
осмотра и ремонта ее приходится поднимать с помощью домкратов или плавкрана.
Непосредственно в камерах шлюзов ремонтируют бетонные стены, а также
металлическую облицовку водопроводных галерей, по которым осуществляется сброс
воды.
В
2020 году такой ремонт «с откачкой» провели на шлюзах №2, №4, Трудкоммуна, Фаустово, Северка, а также в Рыбинске. Ремонт бетонных конструкций,
механического и электротехнического оборудования выполнялся и на других
гидросооружениях «Канала имени Москвы».
К
открытию навигации подготовили технический флот, обслуживающий ВВП и гидротехнические
сооружения, а также навигационные знаки, которые указывают судоводителям путь и
помогают капитанам строго придерживаться судового хода. Безопасность
судоходства на водных путях «Канала имени Москвы» обеспечивают около 3,5 тыс.
навигационных знаков – 1,4 тыс. береговых и более 2 тыс. плавучих. Кроме того,
были отремонтированы прицельные мачты, осветительно-сигнальное оборудование и
проводка береговых знаков, а также обновлены плавучие знаки.
«Канал
имени Москвы» – уникальное сооружение, выполненное отечественными инженерами и
строителями. Его бесперебойная работа рассчитана на многие десятилетия. Но
обеспечить ее возможно только при условии качественного содержания и ремонта и
без агрессивных внешних воздействий. Благодаря поддержке Правительства РФ,
Федерального агентства морского и речного транспорта и работе
высокопрофессионального коллектива учреждения, ФГБУ «Канал имени Москвы»
продолжит эффективно функционировать в мировой системе водных путей и
гидротехники.
С
использованием материалов пресс-службы «Канала имени Москвы».